bonjour pas d’accord du tout. Autant avec l’histoire de la roue arriere de la moto il s’agit d’equilibre dynamique autant, avec la lenteur du tracteur il s’agit avant tout d’equilibre quasiment statique. Il s’agit essentiellement de position du centre de gravite avec la perpendiculaire passant dans le polygone de sustentation (stabilite d’un corps chose que dans les temps anciens on apprenait a l’ecole primaire !!!) le tracteur est un engin stupidement conçu aves un centre de gravite tres haut et de ce fait des qu’il est sur un terrain pentu la perpendiculaire au centre de gravite sort tres vite du perimetre des roues (en gros le polygone de sustentation)Le fait de retourner les roues pour l’elargir ne fait qu’elargir ce fameux polygone.mais si a la base le centre de gravite etait abaisse de 30 ou 50 cm la stabilite en serait amelioree d’autant.Monter une cote avec la benette en marche arriere permet seulement de maintenir la verticale au centre de gravite (qui s’est rapproché de la benette)de l’ensemble dans ce fameux polygone alors que dans l’autre sens la verticale aurait plutot tendance a en sortir. de plus en terme de force d’application de poids sur les roues motrices on deplace egalement le point d’appui des forces plus sur les roue motrices alors que benette a l’arriere sens montant ; les forces d’appuis s’eloignent des roues . C’est exactement la meme chose qu’une traction avant qui patinne sur une pente verglassee en marche avant alors qu’elle grimpe allegrement en marche arriere cordialement