lundi 12 mars 2007, par Bruno
Avant de commencer la construction de ma cabane de Jardin (Lire l’article), je me suis longtemps demandé comment je pouvais m’y prendre pour monter tous les matériaux nécessaires (parpaing, poutre, béton, etc.) sans me tuer la santé ; le jardin étant en pente (15 à 25%) et la cabane située en haut. J’avais aussi besoin d’un outil me permettant de distribuer fumier, terre, compost et paillage dans mon Jardin. La solution du micro-tracteur s’imposait mais était-ce réellement une solution viable ? Le micro-tracteur allait-il être assez puissant pour monter des charges dans une pente ? Devrais-je utiliser une benette ou une remorque ? N’allais-je pas me retourner dans la pente ?
N’ayant curieusement rien trouvé sur le Net sur ce sujet, j’ai donc écrit cet article en espérant qu’il répondra aux questions de ceux qui se sont retrouvés dans ma situation.
Il ne faut pas confondre Micro-tracteur et Tondeuse auto-portée. Même si certaines tondeuses autoportées ressemblent à s’y méprendre à un micro-tracteur, elles n’en ont ni les caractériques ni les capacités. Un micro-tracteur possède :
Une boite de vitesse avec une démultiplication très élevée. C’est ce qui permet d’avoir un couple impressionnant.
Une prise de force 3 points à l’arrière pour monter des outils de toute nature.
Un moteur Diesel.
une transmission 4x2 ou 4x4.
la possibilité d’adjoindre de nombreux outils et accessoires standards
Tout comme leurs grands-frères, les micro-tracteurs disposent d’une boite de vitesse avec des rapports très courts. Certe, la vitesse de rotation en sortie de boite est très lente mais le couple est extrèmement élevé. Un tracteur est conçu pour aller FORT et non pour aller VITE. Donc, même un tracteur de faible puissance (le mien ne fait que 16cv) aura un couple toujours suffisant pour monter une charge importante. Il le fera à vitesse lente, c’est tout.
D’ailleurs, il parait qu’un tracteur essayant d’avancer contre un mur ne cale pas, les roues continuent de tourner et finissent par creuser la terre, le tracteur s’enfonce. Je ne tenterai pas l’expérience ; cela ne doit pas être très bon pour la mécanique.
Une benette est une sorte de petit conteneur de quelques centaines de litre qui est suspendu à l’arrière par la prise 3 pts. Le relevage hydraulique du tracteur permet de lever ou d’abaisser la benette. Une benette est parfois muni d’un levier manuel qui permet de basculer la benette pour vider son contenu.
Au départ, il me semblait que la benette serait plus appropriée. Je l’ai donc monté sur le tracteur et chargé avec des dalles de béton. J’ai relevé la benette de quelques centimètres au dessus du sol. Ainsi, si le tracteur venait à basculer en arrière, à cause du chargement, la benette limiterait le soulevement. Puis, j’ai commencé à avancer dans la pente, tout doucement, en 1ère vitesse, les gazs poussés au 1/3 pas plus. Au bout de quelques mètres, les roues avants ont commencé à se soulever légèrement. J’ai alors immédiatement et presque simultanément débrayé et coupé les gazs, puis freiné. Les roues avant ont doucement retouché terre. Conclusion : la benette arrière n’est pas la bonne solution pour monter des charges.
Il restait donc à essayer avec une remorque. J’ai donc monté la remorque et mis un chargement de dalle. Et là , pas de problème, ça monte bien que la pente soit forte (25%). Par la suite, j’ai augmenté la charge progressivemment jusqu’à 300/400 Kg environ. Puis j’ai passé des rapports plus longs, la deuxième puis la troisième vitesse pour monter plus vite dans la pente.
Mais il y a un moment où je crois avoir atteint la limite. J’ai monté un chargement de 650 Kg de gravier. La pente était mauvais état avec des trous des bosses dû aux nombreux passages du tracteur au même endroit. Arrivé au 2/3 de la pente, il a fallu que je tourne très légèrement sur la gauche et là , la roue avant-droite à commencer à ce soulever. J’ai alors stoppé net. Heureusement, j’étais en première et les gazs au minimum. Cela permet d’avoir le temps de réagir. J’ai essayé de repartir mais il n’y avait rien à faire, le tracteur se resoulevait par l’avant. Pour monter une charge, il faut partir sur du plat, pour prendre de l’élan en quelque sorte, et surtout ne pas s’arrêter dns la pente sauf si on souhaite décharger dans la pente.
Autre leçon, il faut toujours monter une charge en attaquant la pente de face, dans le sens de la pente. Si on est contraint de se mettre paralèllement à la pente, il faut réduire significativement la charge. Dans tous les cas, faire des essais progressivement, commencer par des petites charges, en première vitesse, les gazs au minimum en évitant de caler. A chacun d’acquérir une expérience selon le tracteur et la nature du terrain.
On vient de voir que l’on peut basculer un tracteur par l’arrière. Mais il est également possible qu’un tracteur bascule sur le côté. Et là , c’est plus grave parce que le processus est rapide et irréversible. Cela arrive dans deux cas :
lorsque le tracteur travaille en travers de la pente et que le déplacement du centre de gravité (augmentation de la pente) provoque un déséquilibre.
lorsque le tracteur, en descendant la pente, tourne trop rapidement. Le risque est augmenté d’une part par la vitesse et, d’autre part, par la charge qui a tendance, elle, à continuer à descendre droit dans la pente (inertie)
Il convient d’effectuer les manoeuvres dans un pente avec la plus grande prudence.
Autre précaution :
sur certains micro-tracteurs, on peut retourner la roue sur son axe ce qui éloigne la roue du tracteur. Ainsi, l’empatement arrière est plus large ce qui augmente la stabilité. Dans ce cas, il ne faut pas oublier d’échanger roue gauche et roue droite de façon à ce que les crampons soient dans le bon sens.
Il est également possible de doubler les roues arrières.
L’ajout de contre-poids à l’avant du tracteur est fortement recommandé.
un arceau de sécurité peut être ajouté.
J’ai essayé le Rotovator en descendant dans le sens de la pente. Pas de problème. Le rotovator lorsqu’il est plaqué au sol a même tendance à favoriser la stabilité du tracteur. Mais les mêmes précautions sont à prendre.
L’achat est prévu mais je n’ai pas l’expérience avec ce type d’outil. Si quelqu’un a des infos...
Les pneux agraires sont équipés de gros crampons ce qui améliore considérablement leur adhérence. C’est un atout très important pour le travail en pente. Mais l’inconvénient est que les crampons marquent le sol. A force d’aller-retour au même endroit, le terrain se retrouve rapidement marqué, ornières et mottes de terre. Les pneux gazons sont moins traumatisants mais ne permettent pas de travailler en force.
J’ai un micro-tracteur 4x4. Je n’ai pas essayé de monter ma pente en 2x4. Il se dit qu’un 4x4 est préférable pour le travail en pente.
J’ai beaucoup hésité avant d’acquérir ce micro-tracteur. Je me demandais si c’était un outil adapté pour un jardin en pente. Et je ne suis pas déçu. J’ai monté plusieurs tonnes de matériaux sans effort. J’ai maintenant le tracteur bien en main et je n’ai pas l’impression de prendre de risques.
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Si on monte en avancant dans une pente, avec une benette chargée, le centre de gravité est déplacé vers l’arrière et les roues du tracteur sont soulevées.
Si on monte en reculant dans la pente, la benette se retrouve plus haut que le tracteur. Le poids du moteur se retrouve plus bas, faisant plus facilement contre-poids. Le centre de gravité est centré sur la tracteur.
Bonjour,
Bravo pour tout le travail réalisé (aussi bien sur le terrain que sur votre site).
J’ai passé l’âge de réaliser des grands travaux mais comme je suis bricoleur dans l’âme c’est avec beaucoup d’intérêt que je parcours votre site et d’autres du même type.
Si je me permets d’intervenir ici c’est que ma curiosité a été piquée par le problème de stabilité de votre tracteur et les différences de comportement entre la marche avant et la marche arrière. Avec votre autorisation, je vous propose les éléments d’explication suivants.
Il y a de nombreux paramètres qui participent à la stabilité du tracteur mais l’action du couple moteur sur le véhicule me semble déterminante dans le sujet discuté. Ceci est valable quelque soit l’inclinaison du tracteur.
Lorsque le tracteur avance, c’est un véhicule à propulsion (arrière) et le couple moteur aura tendance à faire lever les roues avant (les roues directrices). C’est cette propriété qui est utilisée pour faire une ’’roue arrière" avec une moto. Le pilote accélère brutalement pour "passer du couple" ce qui, par réaction, soulève la roue avant.
Lorsque le tracteur recule, il devient un véhicule à traction (avant) et le couple moteur aura tendance à enfoncer les roues directrices dans le sol. Propriété très intéressante en 4x4 puisque cela permet de passer du couple également via les roues directrices. On a ainsi la stabilité + la traction.
Très cordialement. GP
Merci à GP pour ces explications.
Pour info, mon microtracteur fonctionne aussi en 4x4. J’ai remarqué qu’il patine moins dans les pentes en 4X4 qu’en 2x2.
je viens de lire cet article et le dernier commentaire . je me suis pris les côtes !
bon bon je prends alors la tangeante ....
sans blague , super bien ce site !
J’ai un peu les memes soucis ! et j’ai adopté aussi un microtracteur.
Beaucoup d’accidents sont dus :
au cabrage (donc lester l’avant environ 75Kg comme déjà ecrit, limiter l’effort)
au renversement quand on roule en travers de la pente (= en dévers).
L’essieu avant étant sur pivot, il se comporte comme une roue unique qui serait dans l’axe du tracteur. Ceci diminue en fait le polygone de sustentation. ( = la largeur à l’avant) a noter que si on patine dans une montée on a vite fait de se mettre en travers et badaboum. Bref j’évite absolument le devers, l’arceau de securité est toujours en place. Je ne vais jamais dans la pente quand l’herbe est humide, je manoeuvre toujours lentement, je bloque le différentiel au moindre doute.
J’ai un broyeur porté (carroy giraudon) pour entretenir ma prairie (je reve d’un ou 2 moutons..) et voila comment je fais : tonte dans le sens de la pente soit broyeur en haut et tonte en descendant aucune masse à l’avant (le tracteur est deséquilibré vers l’arriere) théoriquement pas de cabrage possible soit broyeur en bas, tonte en montant avec l’avant lesté. Je le reserve aux "petites" pentes. En bas de ma pente il m’est impossible de faire demi tour (car devers..) C’est un peu long car la moitié du trajet n’est que de la translation sans tonte, le broyeur coupant mal en marche arriere.
L’herbe broyée surtout humide est glissante, c’est l’interet du 4x4 qui repartit les efforts de traction, de freinage. Les roues patinant moins elles s’usent moins, les roues avant sont d’avantage directrices. On fait moins d’ornières.
Dans la pente, la transmission hydrostatique est tres intéressante car on dose tres bien les efforts, l’embrayage ne sert presque plus, il n’y a plus de soucis de demarrage en cote. (mais c’est plus cher, il y a une petite absorption de puissance)
Pression des pneus : si on dégonfle on gagne en adherence mais perd en stabilité.
Certains agriculteurs lestent les roues arrieres avec de l’eau (laisser 25% d’air..) plus antigel : je n’ai pas d’opinion ; nous ne sommes pas des pros !!
Le broyeur à fléau a l’avantage de couper l’herbe (et les ronces jusqu’à 3 mètres de haut !) plusieurs fois avant de rejeter la coupe qui se decompose plus vite (mulching). Je pense qu’un broyeur ou un tondeuse à lame droite bourre tres facilement, mais avec un meilleur aspect final. Le broyeur tolère mieux les cailloux..
Compte tenu de la pente, le niveau d’huile doit être au maxi de la jauge..
Pour monter une charge avec une remorque, je chargerai la fleche de la remorque et je lesterai l’avant au maximum comme vous. Mais j’ai peu d’expérience.
Avec un godet chargeur, c’est bien (mais cher !) car chargé sur l’avant. On perd énormément en stabilité dès que le godet est en hauteur dans une pente (suicidaire ?)
bon courage ! soyez prudent
J’ai lu avec attention votre article sur votre choix d’un mini-tracteur. Je n’avais rien trouvé d’aussi intéressant sur Internet. Etant moi-meme en recherche d’un tel micro-tracteur, je voudrais vous poser quelques questions.
a. Comment choisir la puissance ?
b. Quel est l’entretien qu’il faut prévoir ? Comment faites-vous pour l’emmener dans un atelier qui peut se trouver loin ?
c. Quelle est sa consommation ? (j’ai lu que les réservoirs faisaient 25 l., ce qui semble peu)
d. Faut-il acheter du neuf ou bien les tracteurs d’occasion sont-ils sûrs ?
Merci de votre aide et félicitation pour la précision de vos analyses
a. Comment choisir la puissance ? La puissance est fonction de l’utilisation, de l’outillage ajouté, du type de terrain et de la fréquence. Certains outils, tels que le rotovator ou le brabant, exigent de la puissance. Des terrains en pente ou une terre délicate (argile, présence de galets ou cailloux) requierent également plus de puissance. Il est aussi évident que pour une utilisation régulière, de la puissance permettra de travailler plus au confort.
J’ai un microtracteur de 15cv. Je l’utilise occasionnellement sur un terrain en pente avec terre argileuse. Lors de certains travaux tels que le passage du rotavator, le tracteur peine un peu mais cela passe quand même.
b. Quel est l’entretien qu’il faut prévoir ? Comment faites-vous pour l’emmener dans un atelier qui peut se trouver loin ? Un microtracteur requiere peu d’entretien. Du standard : vidange, bougie de préchauffage, graissage, etc. Il peut être réalisé par n’importe qui ayant des connaissances de base en mécanique.
Etant copropriétaire du tracteur avec mon voisin, nous avons prévu d’emmener le tracteur en révision une fois par an. L’engin pesant plus de 500 Kg, il faut une bonne remorque et le permis qui va avec. Si j’étais seul proprio, je ferais l’entretien moi-même.
c. Quelle est sa consommation ? (j’ai lu que les réservoirs faisaient 25 l., ce qui semble peu) Un microtracteur ne consomme pas grand-chose. Mais là encore, cela dépend de l’utilisation. Le mien consomme tellement peu qu’il m’arrive d’oublier qu’il faut mettre du carburant. Il faut donc juste vérifier le niveau de temps en temps.
Pour une utilisation intensive sur des travaux lourds, je pense que l’on a plusieurs heures d’autonomie. Donc pas de problème.
d. Faut-il acheter du neuf ou bien les tracteurs d’occasion sont-ils sûrs ? Même dilemne que pour tous les véhicules en général. Un neuf est onéreux à l’achat. Mais impossible de savoir comment une occasion a été utilisée par l’ancien propriétaire.
De façon générale, les microtracteurs sont conçus pour durer. C’est de la mécanique rustique. surtout les anciens modèles qui n’ont pas d’électronique.
J’ai acheté mon iseki d’occase et il n’y avait pas non plus de doc. Cela dit, c’est de la mécanique de base, c’est assez simple de comprendre la bête.
Pour l’entretien, rien de particulier. Une vidange de temps en temps, remplacer les filtres, etc. Comme pour une bonne vieille voiture d’avant 1990. Tout dépend de la fréquence d’utilisation.
Bonjour Gil
Merci pour tous ces compléments d’informations. Vous semblez vouloir et pouvoir en donner encore plus. Les utilisateurs du site s’en rejouissent.
L’idéal maintenant serait que vous écriviez un article sur la remorque à pont moteur, agrémenté de croquis techniques si vous en avez.
Si l’idée vous tente, merci de me contacter par email : autoconstruction@free.fr
Voir en ligne : http://www.francetractor.fr/index.php ?page=6